Прайс  О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов  Мойка катеров  Бесконтактная мойка  Средства для ультразвука и УЗО   Дезинфицирующие средства
 

Все про подводную технику, акваланги, аппараты погружения, декомпрессионные камеры, барокамеры, подводные лаборатории

12.03.2018 20:05 - дата обновления страницы

Герхард Хаукс. Подводная техника

 Где разместить активную вечную ссылку

Условия размещения и площадки для размещения статей смотрите здесь

Глава 3. Стационарные и транспортируемые барокомплексы

3.5. Основные конструктивные элементы барокамер

Основные конструктивные элементы представленных в этой главе барокамер существенно не отличаются друг от друга, поэтому, рассматривая их, упоминать какой-либо определенный тип установок не будем.

Следует подчеркнуть, что в связи с общим высоким уровнем стандартов безопасности, разработке основных конструктивных элементов не только стационарных и транспортируемых барокомплексов, но и других водолазных установок уделяется особое внимание. В этой главе и в некоторых последующих такие элементы будут рассмотрены достаточно подробно.

Входные люки

Люки, устраиваемые в рассматриваемых барокомплексах, могут подвергаться действию как односторонней, так и двусторонней барометрической нагрузки. В зависимости от этого и выбираются конструкции герметизирующих устройств, способы навешивания и собственно конструкции самих люков.

Люки с односторонней барометрической нагрузкой. Различные конструкции люков (по степени усложнения) показаны на рис. 3.9. В простейшей конструкции (см. рис. 3.9, а), несмотря на один прижим слева, необходимая герметизация достигается затягиванием винта у основания несущего кронштейна. Благодаря простоте и малым затратам на изготовление эта конструкция люков получила широкое распространение и считается стандартной. Вместо жестких прижимов иногда применяют пружинные, так пружинный механизм с эксцентриком помимо герметизации может фиксировать люк в открытом положении.

Длительное время пользовалась популярностью конструкция люка с простым шарнирным креплением (см. рис. 3.9, б), для герметизации которого достаточно двух диаметрально расположенных прижимов. Тот же принцип герметизации (но с удвоенным количеством прижимов) использован в двухшарнирной конструкции люков (см. рис. 3.9, в).

Показанные на рис. 3.9, а, б и в люки при открывании занимают довольно большое пространство, что в условиях тесных отсеков барокомплексов является серьезным недостатком. Улучшить конструкцию можно с помощью вилочных шарнирных кронштейнов (см. рис. 3.9, гид). Идеальным вариантом считается сдвигающаяся конструкция (см. рис. 3.9, е), усложняющая, однако, герметизацию. В такой конструкции используются два диаметрально расположенных прижима. При достаточно качественном технологическом исполнении направляющей и роликов сдвигающиеся люки вполне подойдут как для цилиндрических, так и для сферических камер.

Рис. 3.9. Конструктивные варианты плоских люков, рассчитанных на одностороннюю барометрическую нагрузку: а - с центральным креплением1 и герметизирующим прижимом с болтом; б -с шарнирным креплением и двумя прижимами; в - с двойным шарнирным креплением и четырьмя прижимами; г - с креплением на шарнирной вилке и осевым герметизирующим устройством с двумя защелками; д - с креплением на шарнирном кронштейне и двумя болтовыми прижимами; е - сдвигающаяся конструкция (по верхней направляющей) с фиксирующим болтом внизу и двумя прижимами.

Люки с двусторонней барометрической нагрузкой. При различном барометрическом давлении в отсеках барокомплекса,. а также при избыточном давлении или разрежении, т. е. когда отсеки работают попеременно, необходимо использовать люки,, рассчитанные на двустороннюю барометрическую нагрузку. Правда, на достаточно крупных установках можно ставить сдвоенные люки. Однако в большинстве случаев применяют одинарные люки, рассчитанные на двустороннюю нагрузку, ввиду ограниченных внутренних объемов барокомплекса.

На рис. 3.10 показаны наиболее типичные конструкции люков с двусторонней барометрической нагрузкой. Широкое распространение получила конструкция с осевым креплением (поэтому люк может поворачиваться вокруг своей оси) и маховиком, приводящим через зубчатую передачу байонетный затвор (см. рис. 3.10, а). Ее недостаток - трение между уплотняющей и уплотняемой поверхностями при срабатывании поворотного байонетного затвора. Более сложен байонетный затвор в конструкции на рис. 3.10, б. Здесь поворачивается не сам люк, а кольцо с зубчатой передачей, поэтому между уплотняющей и уплотняемой поверхностями трения не происходит.

На рис. 3.10, в представлен люк с многорычажным механизмом. Зажимное кольцо поворачивается с помощью зубчатой передачи и тем самым затягивает кулачковые прижимы по периферии люка. Эта конструкция тяжеловесна и весьма дорогостояща в изготовлении; применяется в особо ответственных случаях.

Рис. 3.10. Конструктивные варианты люков, рассчитанных на двустороннюю барометрическую нагрузку: а - с байонетным затвором и зубчатой передачей; б - с байонетным затвором в виде поворотного кольца; в - с многорычажным запирающим механизмом.

Форма поперечного сечения. Наиболее характерные профили входных люков показаны на рис. 3.11. Плоская форма (см. рис. 3.11, а) наиболее экономична для малонагруженных, прямоугольных или круглых люков малого диаметра. Конструкция типа "сандвич" (см. рис. 3.11,6) отличается легкостью и в то же время достаточной прочностью. Однако изготовление ее обходится очень дорого.

Чаще всего встречается "тарельчатый" профиль (см. рис. 3.11, в). В этом случае люк представляет собой шаровой сегмент с приваренным к его основанию кольцом; люк отличается простотой изготовления, малой массой и высокой надежностью. Наименьшие затраты при изготовлении эллипсовидного профиля люка (см. рис. 3.11, г). Площадь уплотняющей поверхности определяется толщиной материала люка. Для особо высоких давлений в последнее время используют титановые люки.

Конструктивное оформление.

Чаще всего применяются круглые люки. Они просты при конструировании, дешевы в изготовлении и легко выдерживают нагрузки. Правда, круглую форму входного люка нельзя считать особенно удобной, поэтому диаметр круглого люка должен быть не менее 700 мм. Овальная форма люка более удобна водолазам при входе. Но такой люк сложнее в изготовлении. Очевидно, что наиболее удобен прямоугольный входной люк, хотя и его конструкция еще не совсем совершенна в технологическом отношении.

Рис. 3.11. Характерные профили входных люков: а - плоская форма; б -конструкция типа "сандвич"; в - "тарельчатый" профиль; г - эллипсовидный профиль.

Рис. 3.12. Уплотнительные элементы с сечениями: а - прямоугольным; б, г - круглым; в - фигурным.

Уплотнительные элементы. Очень важна надежная работа в барокомплексах уплотнительных элементов. Их изготовляют из эластичных и стойких к воздействию масла материалов на каучуковой основе (рис. 3.12). Уплотнительные кольца прямоугольного и круглого сечений (рис. 3.12, а и б) устанавливают в люковых закрытиях с односторонней барометрической нагрузкой, а фигурного и круглого сечений (рис. 3.12, виг) -в люках, рассчитанных на двустороннюю нагрузку. Особые требования предъявляются к точности изготовления уплотнительных элементов. Следует отметить, что на входных люках целесообразно устраивать смотровые иллюминаторы. При двусторонней барометрической нагрузке перед вскрытием люка необходимо вырав-нять давление. Для повышения безопасности предусмотрен предохранительный клапан. Обычно люки открывают и закрывают вручную. Однако, если они устроены сверху, необходимо преду-?матривать прижимающие противовесы или пружины,, а также пневматические или гидравлические приводы.

Читать предыдущую страницу  Читать книгу с начала   Читать следующую страницу

Советуем прочитать:

Эксплуатация судовых устройств и корпуса

Триста полезных советов владельцам катеров и яхт

Постройка судна с нуля, проекты катеров и яхт

Постройка яхты, яхты из различных материалов

Катодная защита судов от коррозии

Моторная лодка пособие для любителя

Управление маломерным судном и гидроциклом

Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах

Автомобильные двигатели на катерах и лодках

Пионерская судоверфь, строим катер и яхту своими руками

Как стать моряком

Ресурсы мирового океана

Как отмыть днище катера, яхты, лодки, любого водного транспорта от тины и водорослей?

Краски необрастайки для катеров и яхт

Окно в подводный мир

Судовые устройства

Школы под парусами

Подводная техника

На главную страницу

О компании   Автохимия  Бытовая химия  Мойка вагонов, разработки для железнодорожного транспорта и метрополитена  Бесконтактная мойка  Средства для Ультразвука и ультразвуковых ванн   Дезинфицирующие средства  Вся продукция   
 

Купить химию для железнодорожного транспорта Моем катер, яхту, лодку  Ремонт катеров, яхт, лодок, судовых установок Купить детергенты для мойки дорог, домов